第89节(第2/3 页)

，遇上官位高于自己的，他自然要让道，而其余民船、商船等则要让柳贺先行。

这运河之上，行的最多的还是漕船。

当年读书时，柳贺便见西津渡口船来船往，在这大明朝，漕运可谓掌握着经济的命脉，漕工恐怕有百万之数，也有无数人依赖着这河槽生存。

这也是为何当年隆庆开关阻力如此之大。

柳贺虽接了治河的任务，但那日他去张府时，张居正也隐约透出要掺和漕运的想法，不过他未命柳贺明着去做，毕竟漕运所涉利益及人着实太多，朝中大员哪个身后没有通着漕运的关系？

便是强势如张居正，也不敢轻易去动这一块蛋糕。

柳贺隐约也听说过，张居正有将河道、漕运两个衙门合并的想法，只是眼下还未践行。

船到了河南，与柳贺当年进京时的景象已经完全不同。

当年柳贺进京时是冬天，运河上极为平静，而到了夏日，船行的这几日便常下雨，河水也比冬日涨得高上许多，柳贺行至徐州时，本地管河漕的官员纷纷前来与柳贺拜会。

柳贺急着回家，只下船逗留了片刻。

可尽管如此，他仍收到了各路官员的孝敬若干，细数之下，大约有五千两之巨。

河漕官员不缺钱，大明人尽皆知，雁过拔毛这事他们一贯干得极溜，可看到如此大笔的孝敬，柳贺仍是惊诧。

他三叔也在河上混过一段生活，虽然干的不是河工的活，却也知晓一位河工及漕工干上一年能赚多少银两。

这五千两，足够养活多少人呢？

沿河官员为何要孝敬柳贺？

柳贺名义上为扬州府同知，但河漕上的官员对河漕之事向来消息灵通，一早知晓了柳贺要助力吴桂芳治理黄河的消息。

河道之事，河道衙门是有最终考核权的，尤其张居正实行考成法以来，管河的官员生命所系就在河道政绩上，柳贺虽无决断权，可他若是在吴桂芳跟前告一声状，这些官员也是吃不了兜着走的。

回乡

柳贺日夜兼程,总算在计划日期内抵达了镇江府。

自进京赶考那日算起，他已有足足三年半没有回家了。

离京时天还有些热，再回家时,天气已经微微有些凉了。

柳贺挂着扬州府同知的官牌，西津渡口上官船远不如通州码头那般多,因而其余船都让柳贺先过。

柳

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！